Достижения в финансовой технологии могут быть полезны для совершенствования регулирования рынков деривативов, председатель Комиссии по торговле товарными фьючерсами (КТТФ) Кристофер Джанкарло заявил в среду.
Выступая в Вашингтоне неделю финтех-конференции в Джорджтаунском университете, Джанкарло выделены распределенные технологии ГК (ДЛТ) и как это может использоваться, чтобы автоматизировать некоторые процессы регулирования, в частности, что он описал как «количественное регулирование».
Автоматизация, в свою очередь, позволит регулятору более эффективно контролировать рынки сбыта при снижении издержек.
«Когда мы думаем о применении [финансовые] технологий в торговле на рынках, это не прыжок воображения, чтобы подумать, как автоматизация может способствовать сокращению затрат и повышению эффективности торговли сопоставления, обработки, клиринга и расчетов», — сказал он. «Действительно, когда в паре с системами вдохновленный ДЛТ, что стандартизировать и распространять данные субъекты рынка, и даже регуляторы – мы начинаем видеть мир, где большинство стандартных задач управляемых машин».
Джанкарло добавил:
«Мы также можем представить себе день, когда своды оцифровываются, соответствие все более автоматизированным или встроенные в бизнес-операций посредством смарт-контрактов и отчетности удовлетворено в режиме реального времени сетей ДЗО. Здесь машины по акции будут иметь возможность общаться нормативным требованиям и потреблять и анализировать данные, которые поступают в рамках таких систем».
Перемещение CFTC для такой должности позволило бы более оперативно анализировать данные в режиме реального времени, которые затем могут сделать его проще для регулятора, чтобы оценить влияние определенных правил или действий, которые принимаются.
Тогда правила могут быть изменены по мере необходимости для обеспечения оптимального результата, добавил он, и привел ограничения скорости, в качестве примера, говоря, что ограничения скорости являются статическими.
«Две регуляторные задачи вы пытаетесь решить с ограничением скорости, безопасности и эффективности транспортных потоков. Если вы на самом деле имели динамическое ограничение скорости, измеренной дорожные и метеорологические условия (представьте себе цифровой дисплей), вы сможете замедлить скорость вниз, если идет дождь для того, чтобы лучше удовлетворять безопасности цель или увеличить скорость движения на солнечный будний день днем, когда трафик небольшой, чтобы обеспечить надежное, но более эффективно, движению», — пояснил он.
